2035, fin du thermique. Comment roulerons-nous demain? / Thomas ALLARD in Science & Vie, 1262 (11/2022)  

[article]  inScience & Vie > 1262 (11/2022) Titre : 2035, fin du thermique. Comment roulerons-nous demain? Type de document : texte imprimé Auteurs : Thomas ALLARD, Auteur ; Yves SCIAMA, Auteur Année de publication : 2022 Article en page(s) : 68-86 Langues : Français (fre) Catégories : Documentaire automobile ; moteur à essence ; voiture électrique Résumé : Le Parlement Européen a voté pour l'interdiction des ventes de voitures thermiques en 2035, les 2 roues et camions ne sont pas concernés et la vente de seconde main sera encore autorisée même si beaucoup de zones leur seront interdites. Cela pose la question des matières premières et de la dépendance géopolitique que cela engendrera; mais aussi celle de l'autonomie (les voitures électriques ont besoin de recharge régulièrement pour rouler), de la production de l'énergie et du problème de recyclage de masse. L’électrisation de la mobilité ne suffira pas pour répondre au défit écologique, il faudra l'accompagner d'un changement radical de la mobilité en général. Nature du document (NOUVEAU) : documentaire En ligne : http://www.science-et-vie.com/ [article]

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
DM 37280	SCIVI 11/22	Périodique	Bibliothèque principale	Archives	Disponible

Carburant de synthèse / Hugo LEROUX in Science & Vie, 1268 (05/2023)  

[article]  inScience & Vie > 1268 (05/2023) Titre : Carburant de synthèse : Une alternative au tout électrique? Type de document : texte imprimé Auteurs : Hugo LEROUX, Auteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : 108-112 Langues : Français (fre) Catégories : Documentaire carburant ; dioxyde de carbone ; énergie renouvelable ; moteur à essence Résumé : En 2035, les moteurs thermiques devraient disparaître des chaînes de montage, bien que l'Allemagne aie refusé de s'y plier. Le passage au tout électrique est contesté par les constructeurs. Certains tentent de trouver une solution moins radicale. Le "e-fluel", défendu par Porsche, fait miroiter un carburant de synthèse, équivalant à l'essence et au diesel, mais neutre en carbone, puisque issu directement des énergies renouvelables. Cela permettrait de décarboner les voitures, sans mettre au placard les moteurs à combustion. Mais ce n'est pas facile à faire et le rendement du carburant en question est plutôt déplorable. Nature du document (NOUVEAU) : documentaire En ligne : http://www.science-et-vie.com/ [article]

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
DM 37746	SCIVI 05/23	Périodique	Bibliothèque principale	Archives	Disponible

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